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6月30日，國家重大工程深中通道正式通車試運營，向世界再次展示中國智慧和基建實力。已承接過包括港珠澳大橋海底隧道在內2500多條隧道照明工程的上海三思，為這座超級工程提供了LED隧道照明、東西人工島照明及顯示、管理中心顯示系統等綜合解決方案，為這座粵港澳超級工程譜寫了一段光影傳奇。

視頻來源：三思實拍

1/三思助力點亮深中通道

新時代的跨海脊梁

深中通道是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程，全長24公里，集“橋、島、隧、水下互通”為一體，是當前世界上綜合建設難度最高的跨海集群工程。它創造了多項世界之最：世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋、世界上最長、最寬的海底鋼殼混凝土沉管隧道......

深中通道北距虎門大橋約30公里，南距港珠澳大橋約31公里，是環珠江口100公里“黃金內灣”A字形交通網絡骨架的關鍵一橫。采用雙向八車道、設計速度100公里/小時的高速公路技術標準。建成通車后深圳至中山的車程將從目前的約2小時縮短至30分鐘內。

該路線全長約24公里，起自深圳機場互通，與廣深沿江高速（一、二期）相接，向西跨越珠江口，在中山市馬鞍島登陸，與中開高速對接，通過連接線實現在深圳、中山及廣州南沙登陸。

2/海峽兩端人工島

三思照明與顯示屏助力“水下互通”

海中兩座人工島如明珠鑲嵌在海峽兩端，不僅是銜接兩岸的重要節點，更是集高科技于一身的交通轉換中心，獨具匠心的“水下互通”設計，在波光粼粼的水下構筑起四通八達的立體交通樞紐。其實三思為東人工島和西人工島匝道提供了C0810-DV管狀護欄燈低位照明，為西人工島提供的景觀照明包含線型燈、投光燈、地埋燈、點光源等共計10000+套，還包含人工島監控所的P1.25顯示屏及C區大堂的P1.25顯示屏。

3/海底隧道黑科技

功能與景觀照明創新技術

深中隧道長6845米，雙向八車道，是世界上最長、最寬的鋼殼混凝土海底沉管隧道。在隧道兩側，三思可智能調節的全彩景觀燈帶可以根據環境溫度、車流狀況變色。發生緊急事件時，燈帶由近至遠分段顯示紅、黃、綠色，能夠引導人員有序疏散：如通過智控系統，以不同顏色區分精準定位消防門的位置，起到火災特殊疏散時的有效警示作用。

深中隧道采用三思反射式發光創新技術的LED隧道照明燈具，實現“見光不見燈”的效果。發光面非常均勻，無可視眩光、不刺眼，也沒有可視頻閃。隧道照明根據洞內外光線、色溫數據以及交通量變化等智能感應，精準調控燈具亮度、色溫，自動控制調節燈光亮度和色溫，進一步護航行車安全。

圖片來源：三思實拍

4/三思卓越產品品質

創新中國大有可為

深中通道有著中國自主知識產權，為世界跨海集群工程建造提供了中國方案和廣東經驗。上海三思在與項目業主方、工程設計方和機電總承包商等單位頻繁溝通，充分考量該項目的高標準高要求以及應用環境（高溫、高濕、高鹽、強臺風頻發、振動等惡劣環境）。

經過反復論證、測試和比較后，研制出LED隧道燈、LED智能線型燈 、LED照明檢修燈、LED景觀照明燈、低位護欄燈以及相應的智能控制系統，安裝于監控大廳的智慧可視化監控系統，可以實時監控隧道照明的運行狀況。該系統具備多項運營管理優勢。三思在深中通道照明產品的供應和成功應用，再次向世界展現出了中國制造和中國創造的實力。

接下來，我們一起細數上海三思500多人的研發團隊為深中通道量身定制的一大批具有卓越品質的“黑科技”照明產品。